第744章 第二套方案（1 / 2）

至於这最后，就是高空二次点火的问题。

虽然长征一號已经实现了高空二次点火技术，但发动机不一样，点火的难度也不一样。

像是前世长征三號测试的时候，虽然氢氧发动机二次启动试车虽获成功，但首次发射中，第三级发动机二次点火后仅3秒就熄火，由此可见想要解决究竟有多难。

而它的难点就太多了。

在火箭第一次关机后会进入无动力滑行阶段，在这一阶段太空的失重环境会让贮箱里的推进剂处於悬浮状態，这样一来推进剂就没法像地面或火箭加速时那样依靠重力沉底。

如果没有办法沉底，那么二次点火时发动机的泵就没法稳定抽取推进剂。

前世也是因为这一个问题，导致了第三级发动机二次点火失败，至於解决的办法，李梟也有参考，那就是用正推小发动机產生微动力让推进剂沉底。

其次就是高真空与超低温，会不会引发发动机故障，这也是要解决的问题。

毕竟高空的高真空和超低温环境，会让发动机管路、组件中残留的推进剂出现固、液、气三相共存的状况，这就很可能会堵塞发动机管路和喷嘴，直接导致二次点火失败。

还有就是液氢推进剂，它的最低温度是-253c，这种超低温度，会不会让发动机相关部件的材料性能发生变化，也是要解决的。

而这些问题中最难的就是发动机二次启动的部件与程序协同难题。

简单来讲就是发动机第一次工作后，內部的涡轮泵、燃气发生器的温度会很高，而二次点火相当於让这些刚经歷过严苛运行的部件，再一次快速进入高强度工作状態。

这对其结构强度、耐热性都是极大考验，这个时候如果二次启动时转速、压力衔接不当，就极易出现共振或烧蚀问题。

所以就需要精准控制点火时机、推进剂流量、部件启动顺序等多个参数。

这在电子技术还很落后的年代，想要完成这些很难很难，毕竟现在国內的自动控制和测控技术都还是刚刚起步。

这就必须在地面进行无数次反覆调试，才能够保证最后没有问题。

听到李梟说想要用氢氧发动机，钱教授、罗教授几人也皱起了眉毛，特別是钱教授，作为专业人士，他可是深知这其中的难度。

但皱眉的同时，又为李梟能够想到其中一些解决的办法而称讚，就比如推进剂沉底的问题，那个想法就很妙。