第490章 长河机场（2 / 2）

随后，林万骁提出要去看一下航空公司的货站和地勤服务区域。在货站，他看到不同航空公司的货代人员忙碌地交接单据、安排货物入库。气氛看似正常，但林万骁敏锐地注意到，有几个穿着某家小型货运航空公司制服的人员，与其他货代交流时眼神有些闪烁，动作也透着一丝不易察觉的匆忙。

中午，林万骁依旧坚持在机场员工食堂用餐。饭后，他让苏总安排，与几名一线岗位的员工进行小范围座谈，包括国际值机员、安检员、货站操作员以及海关、边检的基层关员。

起初，大家还有些拘束。但当林万骁问及“工作中觉得哪些流程还可以优化”或者“有没有遇到过什么特别难处理的情况”时，气氛渐渐活跃起来。

一名年轻的安检员犹豫了一下，说道：“领导，有时候明明按照规定流程检查了，但总觉得有些……说不出的不对劲。比如有些行李，物品摆放特别规整，像是刻意安排好的，但仔细查又查不出问题。”

一名货站老操作员喝了口水，嘟囔道：“有些货，报关单上写的是普货，但重量、包装感觉不太对劲。上面要求效率，我们也不好每次都深究，耽误了航班谁也担不起。”

一位海关关员则比较谨慎地提到：“跨境电商包裹数量太大，虽然有机检，但完全依靠机器也有局限。有些新型的夹藏手段，机器识别率有待提高。而且，个别小型货运公司，在货物交接单据上，偶尔会出现一些……模糊地带。”

这些来自一线的、零碎的信息，像一块块拼图，在林万骁脑海中逐渐组合。长河机场看似高效规范的运作之下，同样存在着隐患：国际旅客通关体验仍有提升空间，而更关键的在于，迅猛增长的航空快件和跨境电商渠道，可能正在成为新的监管风险和犯罪渗透的“快车道”。

那个手感异样的衣服夹层，那几个眼神闪烁的货代，还有一线员工们模糊的直觉和抱怨……都指向同一种可能，利用航空口岸的速度和监管相对集中于大宗货物的特点，进行更加隐蔽的违禁品走私、甚至可能涉及非法资金凭证（如不记名债券、特定虚拟货币硬件钱包）的转移。

座谈会结束后，林万骁对苏总和管理团队给予了肯定，但也提出了几点明确要求：

“第一，旅客通关体验还要下功夫研究，真正实现‘智慧口岸’的人性化和高效化。”

“第二，跨境电商监管要创新模式，不能完全依赖机器，要加强风险分析，提高精准布控和开箱查验的有效性。”

“第三，”他语气加重，“要特别关注与小型货运公司、代理公司的合作规范，加强资质审核和日常监督，堵塞管理漏洞。”

离开长河机场，坐进车里，林万骁对秦致远说：“记录。航空口岸问题：一、提升旅客通关便利性，实质推进‘联合查验’；二、警惕跨境电商和航空快件渠道的新型走私和非法资金流动风险，需加强风险研判与精准监管；三、规范货运代理市场，严防监管套利。”

他揉了揉眉心，航空口岸的“快车道”看似风光，实则暗藏玄机。陆路与空港，一个粗放，一个精细，却都可能被阴影所利用。

“明天去恩矛港。”林万骁望着车窗外飞速后退的城市景象，“看看这水运门户，又是怎样一番光景。”