第491章 恩矛口岸（2 / 2）

一位两鬓斑白的老装卸队长，几杯酒下肚，话多了起来：“林常委，有些货，看着是正经货，但里头有没有夹带私货，谁说得准？以前就出过事，化肥袋里藏过东西，木材里掏空塞过货……查到了是海关的本事，查不到……”

他没说完，但意思不言而喻。

一位海关关员比较谨慎，但也透露：“水运货物批量大，查验成本高，我们只能采取风险布控，抽查比例有限。而且，有些货主很狡猾，会利用‘转口贸易’或者‘保税仓储’的规则，货物在港区倒几次手，最终流向就很难追踪了。”

另一位海事部门的工作人员则提到一个现象：“有时候，一些小型驳船或者私人船只，会在夜间或者监管相对薄弱的时段，在港区外围的某些非正式泊位进行装卸作业，我们怀疑可能存在偷卸、偷装行为，但取证困难，管理上也存在交叉，容易形成盲区。”

这些信息，与林万骁白天观察到的——监控盲区、那片可疑的老仓库区、以及化肥出口的细节——逐渐串联起来。恩矛港看似粗犷、传统的作业方式背后，水运的隐蔽性和大宗货物监管的难度，使其可能成为走私（尤其是大宗商品、甚至危险品）、以及利用复杂贸易链条洗钱的重灾区。

座谈会结束后，林万骁站在码头边，望着在夕阳下泛着金光的恩矛河面，神色凝重。河水奔流不息，承载着合法的贸易，也可能隐藏着非法的“浊流”。

他对彭局长和联检单位的负责人提出了明确要求：

“第一，立刻对港区所有监控盲区进行排查，尤其是老旧仓库区和外围非正式泊位，必须实现监控全覆盖。”

“第二，加强对重点货物，如化肥、矿产、木材等大宗商品的查验和追踪，运用技术手段提高开箱率和查验针对性。”

“第三，建立港务、海关、海事、公安等多部门信息共享和联合执法机制，对夜间作业、转口贸易等环节实施重点监控，严厉打击走私和非法贸易活动。”

彭局长等人面色严肃地领命。

返回西明的路上，林万骁闭目养神。为期数日的口岸调研结束了，陆、空、水三大门户的画像清晰地呈现在他脑海中：

象桥口岸，繁忙下的失序，潜藏价格瞒骗与执法不规范。

长河机场，高效下的隐忧，新型走私与资金通道借“快车道”暗度陈仓。

恩矛港，粗放下的混乱，大宗商品走私与复杂贸易洗钱借“浊流”隐匿。

问题各异，但根源相通：管理精细化不足、部门协同不畅、监管存在盲区、以及可能的内外勾结。

“致远，”林万骁睁开眼，目光锐利，“整理调研报告。标题就叫《关于提升我省口岸综合治理能力，筑牢对外开放安全防线的思考与建议》。要把问题点透，把建议提实。这不仅是经济问题，更是政治责任。”

“是，书记！”秦致远深知这份报告的分量。

林万骁望向窗外，他知道，这份基于实地调研的报告，将成为他在新的分工岗位上，点燃的第一把火，也将不可避免地，触及那些隐藏在口岸繁荣表象下的深层利益链条。一场围绕口岸治理的变革，即将拉开序幕。