第525章 真有这么多？（1 / 2）

请关闭浏览器的阅读/畅读/小说模式并且关闭广告屏蔽过滤功能，避免出现内容无法显示或者段落错乱。

被点醒的一刻，他立刻点头：“谢谢王领导提醒！是我疏忽了。”

“其实动力是能‘收’的——改一改电机输出曲线，压一压峰值功率就行。”

“我回去就调，把零百控制在七秒左右。”

王领导点点头：“七秒，刚刚好。”

“既够劲儿，又留得住人反应的时间。”

“而且放眼眼下，这个成绩，已经碾压市面上九成轿车了。”

江义豪应声附和。

至于那套三秒级的电机系统？

也没浪费。

往后专供海外高性能版本——老外就爱这种“一脚心跳停摆”的刺激感。

三秒破百的车卖出去，他们自己撞墙，总不能怪咱们没教他们怎么踩刹车吧？

随后，王领导稳稳提速，车子轻盈滑出厂房。

因尚处保密期，不能驶上主路，但地块刚批下来，尚未动工，大片空旷荒地正适合试车。

车轮一拐，径直扎进那片未开发的野地。

地面多是夯实的黄土，平整开阔，可偏偏散落着不少坑洼、碎石与浅沟——恰是检验底盘韧性和悬挂功力的天然考场。

江义豪一眼就瞧出来了：这位王领导，是个真懂车的。

单看选的这段路，就知是行家手笔。

九七年，内地马路远没后来那么服帖。

柏油裂缝、水泥断层、雨后塌陷的坑……

寻常轿车开上去，悬挂软得像面条，颠得人五脏六腑都错位，坐个十分钟，晕车呕吐的不在少数。

可到了二十年后，晕车的人反倒少了。

一来，路修得平了，大半路段如镜面般顺滑；二来，车企把悬挂调校玩出了花，软硬兼顾、滤震细腻，除非碰上那种连减震器都省掉的“筷子悬挂”，否则真难让人晃出毛病。

在颠簸路段兜了几圈，底盘如何承重、悬挂怎样回弹、过坎时车身稳不稳、余震大不大……

王领导心里已有谱。

嘴角不知不觉扬了起来。

就凭这几分钟的体验，他敢断定：这辆鲲鹏一号，甩开当下国内所有量产车一大截。

就连领导们常坐的桑塔纳这类进口车，

底盘松散、过弯发飘、颠簸传进座椅像敲鼓，跟眼前这辆比，简直像拿拖拉机对比高铁。

毕竟，它骨子里流的是二十年后的血。

那二十年，底盘结构迭代了多少轮，悬挂算法优化了多少代，材料工艺升级了多少级——不是靠嘴吹，是实打实吊打。

如今大家最在意的，正是底盘带来的驾驶质感。

王领导心头的那点疑虑，早已烟消云散。

刚才那一段行驶，车身稳得像贴着地面滑行，连座椅都没怎么晃，更别说震颤或杂音了——静得仿佛关掉了整个世界的开关。

眼下，他最想亲手验证的，就只剩一件事：这车从零冲到一百公里，真能快得让人屏住呼吸？

他清楚参数写着“3秒”，可纸上的数字，终究不如脚踩下去那一刻来得真实。

倘若真能一气呵成、毫不拖泥带水地撕开空气……

那说明江义豪这辆鲲鹏一号，不是在追赶世界，而是把全球车企甩出了一个身位。

对在场这些干部而言，这已不只是技术突破，而是沉甸甸的底气——咱国家的造车实力，真正在赛道上领跑了。

光是想到这点，胸腔里就热乎乎的。

念头刚落，王领导便转头朝江义豪笑了笑：“江总，附近哪儿能放开试试加速？我想亲自‘地板油’一把。”

江义豪一听，立马应下。

换作寻常4S店，顾客想摸清一辆车的脾气，销售员也得陪着跑几圈；眼下自己正盼着政策落地，王领导不过提了个顺手的小要求，哪有半点推脱的道理？

更何况，这要求还透着股干脆利落的爽劲儿。

“王领导，加速没问题！”

“我带您去波鞋厂厂区——那边新铺的水泥直道足有两公里，又平又阔，飙到百公里绰绰有余。”

王领导眼睛一亮。

波鞋厂他早有耳闻：区里纳税的顶梁柱，港资投建的重点项目，更是广深市挂了号的标杆企业。

如今亲眼见它蒸蒸日上，心里头自然熨帖。

他当即点头：“好！我还没进过厂门呢，正好一路开过去，边看边试。”

江义豪笑着应声，坐进副驾，手指轻点方向，给王领导引路。

车外几位同行的干部虽听不清对话，但见车子径直驶向波鞋厂，也立刻跟了上去。

一直候在路边的吉米仔和渣皮，更是拔腿就冲上前头，主动带路、清道、招呼——渣皮身为波鞋厂现任总经理，迎来送往本就是分内事。