第 2252章 初步意向（1 / 2）

翌日，清晨的薄雾尚未完全散去，边城风驰前沿研发中心的顶层会议室里，气氛已然凝重。马斯克换上了一件灰色的特斯拉标志性T恤，神情专注而直接，没有了昨日体验美食与理疗时的轻松。关翡、李钧、田文同样严阵以待。

“埃隆，我们非常欣赏你的远见和特斯拉的实力。”李钧作为技术主导，率先开口，“你提出的技术共享和渠道支持，对风驰的发展至关重要。但是，关于董事会一票否决权以及下一代平台深度集成特斯拉自动驾驶技术这两点，我们认为需要更审慎的评估。”

马斯克身体前倾，双手交叉放在桌上：“李，关，我希望你们理解，特斯拉投入的是我们最核心的积累。一票否决权并非为了控制，而是为了确保我们共同投入巨大资源的技术路线不会偏离轨道，避免内耗。至于下一代平台，深度融合是发挥协同效应的唯一途径，碎片化的技术堆叠无法带来极致体验和安全保障。”

田文接过话头，语气平和但立场坚定：“埃隆，我们理解协同的重要性。但风驰的飞控系统，尤其是针对复杂低空环境的实时决策算法，是我们的立身之本。它的开发逻辑源于骠北雨林和海量极端工况数据，与特斯拉基于规整道路的自动驾驶在底层逻辑上存在差异。我们担心过早、过深的绑定，可能会扼杀这种源于独特环境的‘野性’与适应性。”

他顿了顿，抛出了己方的方案：“我们建议一种‘模块化耦合’而非‘系统级融合’的合作模式。风驰保持飞控核心的独立性与迭代主导权，但开放标准数据接口，与特斯拉的电池管理系统、地面自动驾驶模块以及星链通信进行高效对接与数据交换。我们可以共同成立一个联合技术委员会，对重大技术决策进行共同审议，而不是单一的一票否决。”

关翡此时也开口，他的角度更偏向于战略与生态：“马斯克先生，您梦想的是多维度的交通与能源生态。一个健康的生态，需要多样性，需要允许不同的‘物种’依据自身环境进化。风驰愿意成为您生态中在低空领域最强大的伙伴，但我们也需要保持一定的‘物种独立性’，以确保我们能更好地适应亚洲、东南亚乃至全球不同市场的复杂环境。绝对的统一，有时反而会削弱生态的总体韧性和创造力。”

他目光坦诚地看着马斯克：“我们相信，一个拥有自主核心、又能与特斯拉生态紧密协作的风驰，能为您的宏大版图贡献更大的价值，而不是一个完全被同化的附属品。”

会议室内陷入了短暂的沉默。马斯克的手指无意识地敲击着桌面，显然在快速权衡。关翡等人提出的“模块化耦合”和“联合技术委员会”，确实在一定程度上保障了风驰的自主性，同时也确保了技术合作的基本盘。

“数据接口的标准化程度和实时性，必须达到我们的要求。”马斯克终于再次开口，语气有所松动，“联合技术委员会的决议，如果出现重大分歧，我需要拥有在特定情况下的‘强制仲裁权’，前提是涉及特斯拉提供的核心模块安全或重大投资风险。”

这是一个重要的让步，从“一票否决”降级为“特定情况下的强制仲裁”，并且限定了范围。

“可以，但‘特定情况’和‘重大风险’需要明确界定，并写入协议。”李钧立刻回应。

接下来的谈判进入了更加艰苦的技术细节和条款厘定阶段。双方团队就数据接口标准、联合技术委员会的构成与议事规则、强制仲裁的触发条件、专利交叉授权的范围与限制、以及利用特斯拉渠道销售的具体分成模式等，展开了长达数小时的激烈讨论。

中午只是简单的工作餐后，谈判继续。期间，马斯克甚至直接与特斯拉总部的技术高管进行了短暂连线，确认某些技术细节的可行性。

最终，在傍晚时分，一份初步的《战略合作谅解备忘录》终于成型。核心内容包括：