第526章 谁不想花更少的钱，开更好的车？（2 / 2）

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“您看它，外观大气，内饰考究，底盘调校比百万级豪车还稳当——可定位呢？就是一款踏踏实实的中端家用电动车。”

“价格摆在这儿，就算出口翻两三倍，性价比依然碾压那些洋品牌。”

“它们靠标价撑面子，我们靠实力赢口碑——根本没法比。”

王领导听得频频点头，眼里的光越来越亮。

江义豪说得没错——老外有钱，但不傻。

谁不想花更少的钱，开更好的车？

就算少数人认准法拉利的跃马、兰博基尼的牛标，非买贵的不可，那也无妨。

品牌信仰终归是小圈子的事；而鲲鹏要打的是大众市场。

只要口碑立住、名声传开，未来再推高端线，那些传统豪华车的生存空间，只会被越挤越窄。

总有一天，这辆从内地驶出的鲲鹏一号，会成为世界公认的标杆。

到那时，外汇流水般涌入，产业底气自然就足了。

想到这儿，王领导脸上泛起潮红，抬手重重拍了拍江义豪肩膀：“江先生，接下来，全靠你们多扛事儿！”

“这车我亲自试过了——确实惊艳！”

“您担心的充电设施问题，我马上向上面汇报，全力协调解决！”

“毕竟鲲鹏汽车，是咱们自己的民族品牌！”

“不光要扎根国内，更要扬帆出海！”

“政策支持这块，我们一定敞开大门，一路绿灯！”

江义豪听着，郑重点头。

有这句话垫底，鲲鹏汽车的路，算是真正铺平了。

他心里透亮：眼下最大的坎儿，从来不是技术，而是基建。

搞的是电动车，可桩没地方装、电接不上楼、电网扛不住负荷——再好的车，也只能停在展厅里吃灰。

如今多数老小区，电表箱老旧、线路老化，连基本扩容都难，更别说装私人桩；能配齐快充慢充的，基本全是近五年的新盘。

充电桩，仍是稀缺品，而非标配。

那些普通住宅区压根儿就扛不住这等用电负荷。

真正能承载大功率充电设施的，唯有顶级住宅社区和独栋别墅区。

再就是公共充电网络的铺设了。

毕竟——不是人人都有固定车位，更别说自建家用桩了。

多数车主，终究得依赖街头巷尾的公用桩补电。

可建一座公共桩，前期投入动辄几十万；后续运维、设备更新、场地租金、人工巡检……样样烧钱。

所以公共桩的收费高，并非漫天要价，而是实打实摊着成本：除了基础电费，还得覆盖运营开支——这部分，就叫服务费。

很多时候，这笔服务费，甚至比电费本身还高出一截。

这些盘根错节的难题，单靠企业根本解不开。

江义豪纵然身家丰厚，也无力独自破局。

就算他倾尽所有，充其量也只能在一个城市密布桩点；

想把充电网铺遍全国？那笔天文数字，别说他个人，连洪兴集团这点体量，也远远托不住。

想到这儿，江义豪心头一热，赶紧朝王领导深深一躬：“真得太感谢您了！”

“要是没有您鼎力扶持，鲲鹏汽车根本走不到今天这一步！”

“江先生，这话太见外了！”

王领导摆摆手，神情转为凝重：“您得明白——咱们国家原油对外依存度一直居高不下，自有石油储备本就捉襟见肘。”

“大部分战略油储，还得优先保障国防所需。”

“真正能分给民用市场的燃油，连总量的四成都不足……”

“倘若电动车全面普及，每年省下的进口油量，就是一笔巨量外汇。”

“既不用受制于产油国限供断供，更不必看别人脸色过日子。”

说到这儿，他眼中泛起锐利光芒：“而且，咱们的电力产能，其实相当富余。”

“水电、火电、风电齐头并进，核电站也陆续投运。”

“尤其深夜低谷时段，电网常年‘发得多、用得少’，大量电能白白流失。”

“如果老百姓都养成夜间充电习惯，这些闲置电力就能被高效唤醒——变废为宝，不浪费一分一毫。”

江义豪默默点头，望向王领导的眼神里，已满是敬意。

他没想到，这位领导三言两语间，竟能把能源安全、电网调度、产业转型全串成一条清晰脉络。

电动车，真不只是换种动力那么简单；它是一把钥匙，一把撬动国家战略升级的钥匙。

要说电动车的好处，掰开揉碎讲，十天半月都讲不完。

但江义豪心里清楚：唯有押注电动化，华夏车企才有机会实现跨越式赶超，彻底甩开海外燃油车巨头。

毕竟，传统燃油机的技术壁垒早已固若金汤——那一道道专利墙，根本绕不开、拆不掉。