第526章 谁不想花更少的钱，开更好的车？（1 / 2）

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油门持续深踩，动力却像取之不竭的洪流，源源不绝地推着车身向前猛冲；那种沉甸甸的推背感，丝毫没因突破百公里而衰减，反而愈发厚实、愈发凶悍，仿佛永无尽头。

王领导心头一震，热血直冲头顶——懂车的人，都明白这意味着什么：这台电机的瞬时扭矩与持续功率，早已把当下所有燃油机远远甩在身后。

内燃机拼尽全力才挤出的爆发力，在这台电动心脏面前，竟显得如此局促、如此吃力。

车速继续飙升，200k/h！

可车身依旧稳如铁铸，推背感依旧汹涌澎湃，连一丝疲态都未曾显露。

“太……太猛了！”

王领导声音发颤，脱口而出：“这车，居然还没见顶？”

……

老司机都清楚，九七年这个节点，内燃机技术远未触达物理天花板，但现实里，绝大多数量产车，极速卡在200k/h上下，已是常态。

再往上？难！

一来发动机热效率逼近瓶颈，二来底盘刚性、车身刚度、空气动力学设计，全都不足以兜住更高时速下的狂暴扰动。

贸然突破，轻则失控，重则翻车——所以厂家宁可保守，把红线画在200。

可眼前的鲲鹏一号，时速破两百后，车身没有一丝飘忽，底盘没有半点松散，动力输出依然饱满、线性、凶悍如初。

这说明什么？

电机余力尚足，底盘底气十足。

王领导稳坐驾驶位，清晰感知着路面每一处细微起伏——水泥接缝的轻震、砂砾刮擦的微响、小坑带来的柔韧回弹……

全被这套底盘精准过滤、从容承接。

这不是漂浮，是扎根；不是悬空，是掌控。

安全感，实实在在攥在自己手里。

他脚底依旧没抬，油门，还在更深地下沉。

他想亲眼看看，这头钢铁鲲鹏，翅膀到底能扇多高。

江义豪静静坐在副驾，看着王领导眼中燃烧的光，只轻轻颔首，一言不发。

而另一边，后排两位领导早吓白了脸，双手死抠门把手，闭紧双眼，身子绷得像块铁板，连呼吸都屏住了。

此时，鲲鹏一号仍在加速。

五百二十米长的试车跑道，此刻已掠过近半程。

距终点仅剩约三公里。

这段距离若还想再提一口气，就得摸清这台车的真正“脾气”——它的速度天花板究竟在哪儿。

倘若极限高得离谱，王领导就得提前轻点刹车，让车身稳稳收住势头，不急不躁地把速度压下来。

“江先生，前面这三公里，还能不能继续冲？”

话音未落，车速已稳稳咬住两百公里每小时。

可车厢里却静得像图书馆闭馆后空荡的阅览室。

窗外风声虽有，但只如远处溪流低语，根本钻不进耳中；两人对谈，字字清晰，毫无滞涩。

江义豪嘴角一扬，语气轻松：“王领导，您只管深踩，不用犹豫。”

“电机功率是足，但我早设了电子围栏——鲲鹏一号的红线，就卡在三百公里每小时。”

“再过几秒，指针就得撞上顶格了。”

王领导听完，微微颔首。

既然如此，何须降速？不如趁势看看，这辆国产电车在巅峰状态下的筋骨与气度。

又过了十秒。

仪表盘上，“300”三个数字稳稳亮起，纹丝不动。

他脚底油门纹丝未松，可车身却再无一丝提速迹象——仿佛撞上一道无形的玻璃墙。

他细细体味着：底盘沉稳如磐石，转向精准似刀切，座舱内连空调出风声都轻得几乎听不见。

片刻后，他由衷感叹：“江先生，你们这鲲鹏一号，真不是盖的！”

“三百公里时速下，车身没半点飘、没一丝震，安静得让人忘了自己正飞驰。”

“这车要是上市，别的车……怕是连影子都追不上喽。”

江义豪朗声一笑，坦然应下。

他不谦虚——也没必要谦虚。

因为王领导说的，正是事实。

放眼当下全球车市，真没有一辆能跟鲲鹏一号掰手腕。

法拉利？保时捷？单论动力输出，它们那台烧油的V8，想硬刚三百千瓦纯电扭矩，得先喘三口气；再算上引擎轰鸣、排气嘶吼、震动传递……驾驶质感，根本不在一个维度。

鲲鹏一号是纯电，不为续航妥协，干脆取消了动能回收逻辑——也就绕开了电车最招人烦的“点头晕”顽疾。

单论驾乘本味，别说现在，就算拿二十年后的特斯拉来比，也未必压得住它这一身从容与老练。

“王领导，这话我也正想说。”

“鲲鹏一号一旦量产上市，不光在国内横着走，在全世界，也绝对能站稳脚跟！”